Тепловоз ТЭМ7. На локомотиве используется силовая установка 2 2. ДГ. На локомотиве используется автосцепки типа УВЗ или СА 3. Экипажная часть тепловоза состоит из четырех одинаковых бесчелюстных тележек с поводковыми роликовыми буксами. Рамы тележек опираются на буксы через цилиндрические пружины. На каждые две соседние тележки с помощью маятниковых подвесок опирается промежуточная сварная рама, имеющая шкворневую балку. На тележках установлено по два тормозных цилиндра диаметром 1. Тепловоз оборудован краном машиниста. Главная рама опирается на две промежуточные рамы сдвоенных тележек, состоящих каждая из двух 2 х осных тележек через винтовые пружины и гидроамортизаторы. Концы промежуточных рам подвешены к средним частям рам тележек по 2 подвески на каждую 2 х осную тележку. Передача горизонтальных сил от рам к главной раме через шкворни, от тележек к промежуточным рамам наклонными тягами. Промежуточные рамы обеспечивают углы поворота между ними, главной рамой и колсными парами при прохождении кривых. ТЭМ7. АОтличия тепловозов серии ТЭМ7. А выпуск до 2. 00. ТЭМ7 Установлен новый дизель генератор ДГ 1. Л УДМЗ дизель типа 1. Калуга1 Duration 217. Степан Старостин. ДЛ 2. 1ЭЛ УДМЗ РФ, генератор типа ГСТ1. У2 УЭТМ Наполнение тормозных цилиндров сжатым воздухом производится через 2 реле давления сво для каждой четырхосной тележки приводит к более быстрому срабатыванию отпуску тормозов Укороченный блок фильтров центральной вентиляционной установки Модифицированная автосцепка типа СА Змл, соединнная с поглощающим аппаратом через цилиндрический клин Водомасляные теплообменники расположены в промежутке между дизелем и охлаждающим устройством на ТЭМ7 находятся на поддизельной раме Синхронный возбудитель и стартер генератор расположены над главным генератором и получают привод от 6. ТЭ1. 16 на ТЭМ7 синхронный возбудитель и стартер генератор расположены в промежутке между дизелем и холодильником, и получают привод через отдельный редуктор, соединенный дополнительным карданным валом с коленчатым валом дизеля. От редуктора производится отбор мощности на привод вентилятора охлаждающим устройством ОУ. Отличия модернизированного тепловоза ТЭМ7. АМ выпуска после 2. ТЭМ7. А выпуска до 2. Чертеж Тепловоз Тэм7а' title='Чертеж Тепловоз Тэм7а' />Замена электрических схем цепей управления, пульт оборудован микропроцессорной системой контроля, управления и диагностики МСКУД Установлен электрический реостатный тормоз ЭРТ, работающий до полной остановки тепловоза Усилена главная рама Изменн интерьер кабины установлены новые пульты управления, увеличен полезный объм помещения кабины шкафы встроены Установлена система кондиционирования, вентиляции, отопления СКВО кабины, улучшены условия работы локомотивной бригады. ТЭМ7. МЧасть локомотивов переделаны в связи с поставкой на экспорт некоторое количество их было закуплено в 1. Хьюстона, но тепловозы не прошли американскую сертификацию. В результате часть из них вернулось в Россию, а часть осталась в США. Часть тепловозов после возврата в Россию были закуплены крупными фирмами Лукойл, Газ. Пром. Транс, Нова. Чертежи ТЭМ7 из книги ТЭМ7 обслуживание и ремонт или что то в этом духе. ТЭМ7 Тепловоз с Электрической передачей, Маневровый, тип 7. Производство с 1975 года на Людиновский тепловозостроительный завод. Тепловоз ТЭМ7А пpедназначен для тяжелой маневpововывозной и гоpочной pаботы. Шиpоко используется на соpтиpовочных станциях и вывозке. Маневровый тепловоз ТЭМ7А. Программа Ремонта Hdd далее. Новый локомотив снабжен микропроцессорной системой управления и диагностики, оснащен электродинамическим. Маневрововывозной тепловоз ТЭМ7 имеет автоматический, вспомогательный. Из ПМ сжатый воздух через устройство блокировки тормозов БТ.