КС 4. 36. 1 Википедия. КС 4. 36. 1Тип крана. Пневмоколсныйкран стрелового типа, дизельный. Максимальная грузоподъмность главного подъема. Максимальная грузоподъмность вспомогательного подъема. Текущий ремонт крана КС4361А это минимальный по объему вид ремонта, обеспечивающий. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Каталог КС4361А содержит перечень всех сборочных единиц и деталей крана КС4361А. В таблице Перечень сборочных тединиц указаны номера. Максимальная высота подъма. Максимальная глубина опускания. Длина стрелы Крановое оборудование1. Длина мачты Башенно стреловое оборудование1. КС 4. 36. 2Длина гуська Башенно стреловое оборудование1. КС 4. 36. 2Уклон град1. Камышин. Страна производитель. D0%9A%D0%A1_4572.png.jpg' alt='Кран Кс-4361А. Техническое Описание И Инструкция По Эксплуатации' title='Кран Кс-4361А. Техническое Описание И Инструкция По Эксплуатации' />Водствоваться Инструкцией по устройству, эксплуатации кра нов. Таблица 3 Технические характеристики автомобильных кранов. КС4361, КС4361А Кран Юргинец самоходный пневмоколсный КС4361, КС4361А. Технические характеристики самоходного крана КС4361А. Кран К161 КС4361 грузоподъемностью 16 т middot Кран К162. Устройство и технические характеристики гусеничных кранов middot Устройство и. Эксплуатация, техническое обслуживание кранов и оборудования. Документы. Пневмоколесный кран КС4361А описание и технические характеристики. Габаритные размеры пневмоколесного крана КС4361А. СССР СССР. Краны серии производились до недавнего времени под маркой Юргинец с 1. Первая модель из серии К 1. Краны КС 4. 36. 1 могут применяться как на складах, так и на строительных площадках. Кинематическая схема дат возможность совмещать одновременно две различные рабочие операции. Январского восстания ОЗТК сошли с конвейера первые 1. КБ. Яблонским и А. Со следующего года новую модель, впоследствии названную К 1. На выставке ВДНХ кран получил Большую золотую медаль. В кране использовался дизельный двигатель СМД 1. А, имевший мощность 7. СМД 7, который ставили на комбайны. Самоходный компакткран middot КС59713, 32, Пневмоколсное спецшасси, 28. Самоходный кран middot КС6973A, 50, МЗКТ6923 8x4, 31 46. Через некоторое время завод освоил выпуск модели К 1. С  т. В 1. 96. 4 году кран К 1. ЮМЗ. С 1. 97. 1 года производство модели на ОЗТК прекратили, заменив только что созданным 2. КС 5. 36. 3. Новинка получает индекс. КС 4. 36. 1А. Через некоторое время завод осваивает выпуск специальной модификации крана КС 4. С, которая может работать при низких температурах. А спустя ещ какое то время базовую модель КС 4. А стали производить и на Камышинском крановом заводе ныне Газпром кран. Также был освоен выпуск и специальной модификации для работы в условиях тропиков  КС 4. АТ. Металлоконструкции  из низколегированной стали, а шины и все уплотнительные детали  из морозостойкой резины. Система управления имеет защиту спец. Может работать в башенно стреловом исполнении. Часть из его узлов унифицирована с КС 4. А. На ней располагаются двигатель с гидротрансформатором в машинном отделении, кабина управления и все рабочие механизмы крана. Кроме того, на поворотной раме расположены крепления для стрелового оборудования, стойки закрепления портала с блоками и прочее необходимое для работы оборудование. Управление механизмами осуществляется кнопками и рычагами. В полярной модели КС 4. С кабина утеплнная, имеет отопление и обдув сткол, оснащена системой вентиляции. Система управления краном  пневмогидравлическая, аналогичная базовой модели управление осуществляется посредством пневмокамер и гидроцилиндров. Силовая установка крана состоит из следующих элементов двигателя, гидротрансформатора, коробки передач, гидронасоса, пневмомуфт и компрессора. В кране КС 4. 36. А используется один дизельный двигатель СМД 1. А с гидротрансформатором. Благодаря гидравлическому трансформатору с гидроуправлением. Компрессор в составе силовой установки связан с дизельным двигателем крана посредством клиноремнной передачи и имеет воздушное охлаждение. Он питает пневматическую систему управления крана. Все муфты  управляемые зубчатая и кулачковая имеют гидропривод, а пневматическая  пневмопривод. Кулачковая включает поворотный механизм, а зубчатая  механизм передвижения. Пневматические же муфты включают барабаны лебдок стреловой и грузовых основного и вспомогательного подъма. Барабаны лебдок установлены на главном валу свободно. Их фиксация производится ленточными тормозами. Силовая установка этой модели, помимо дизеля, включает генератор переменного тока и промежуточный понижающий редуктор. В кране используется дизельный двигатель марки СМД 1. АН. Все рабочие механизмы имеют индивидуальный электрический привод. Электродвигатели могут питаться как от внешней сети с напряжением 3. В, так и от автономной дизель электрической станции. У КС 4. 36. 2 в состав привода механизма входят электрический двигатель А0. Оба моста  ведущие, а передний является рулевым. При этом, благодаря его конструкции, колса могут разворачиваться при помощи гидравлических цилиндров. Подача жидкости в цилиндры осуществляется посредством шестернного насоса у КС 4. НШ 3. 2Л. 2 скоростная коробка передач. С передним и задним мостом е связывают карданные валы. Ходовые колса  бездисковые. Разворот колс заднего моста может быть произведн посредством двух гидравлических цилиндров. Из четырх колс переднего моста ведущими являются только внутренние, имеющие ступицы. На последних размещены и свободно крутятся ступицы внешних колс. Это улучшает разворот КС 4. Внешние и внутренние колса могут быть вместе сблокированы  при плохих дорожных условиях. Внутри заднего моста используется ряд узлов от грузового автомобиля Кр. АЗ 2. 22 полуоси, тормоза и главная передача с дифференциалом. При работе без аутригеров на раме крана имеются специальные стабилизаторы, которые предназначены для жсткого стопорения переднего моста. Они предназначены для устойчивости крана и необходимы при работе. Состоит из двух секций головной и корневой. В базовом исполнении имеет длину 1. При помощи дополнительных промежуточных 5 метровых секций длина может увеличиваться, вплоть до 2. Стрела также может быть дооснащена шестиметровым неуправляемым гуськом удлинителем. При этом она должна быть направленной вдоль оси крана, а е длина не должна превышать 2. Для защиты от запрокидывания на платформу стрелы, на последней установлен специальный ограничитель, обеспечивающий безопасную работу на минимальном вылете. При работе с сыпучими грузами на кран КС 4. А может быть подвешен канатный грейфер, вместимостью до 1,5 м. Длина основной стрелы при этом не должна превышать 1. Дополнительными 5 метровыми секциями длина стрелы может быть увеличена, вплоть до 2. На стрелах КС 4. Длина последнего  4 метра. Dir 615 N300 Настройка далее. Помимо стрелового исполнения, кран может работать и в башенно стреловом. При этом на башню 1. При погрузочных работах на КС 4. Имеет длину 1. 0 метров. Промежуточные секции рештчатой конструкции позволяют увеличить длину стрелы вплоть до 2. При работе с сыпучими грузами кран с 1. Кран перевозят при помощи тягача на буксире скорость до 2. Для этого он оборудован прицепным устройством. В качестве тягача может быть использован грузовой автомобиль типа МАЗ 5. А. При буксировке устанавливают нейтральную передачу, убирают карданный вал одного из мостов, а цилиндры разворота выключают. При перевозке по железной дороге кран разбирают на отдельные укрупннные узлы частично разбирают кран снимают пневматические колса, демонтируют стрелу разбирают на секции, укладывая одну на другую. Перевозка осуществляется на четырхосной платформе. Погрузка на железнодорожную платформу разобранный кран осуществляется посредством стрелового крана, грузоподъмностью 2. Аналогично производится перевозка по железным дорогам крана К 1. При этом скорость передвижения не должна превышать 3 кмч, рабочая стрела должна быть направлена вдоль продольной оси, а е длина составлять от 1. В результате пострадал один человек  монтажник, получивший смертельную травму падающей стрелой. Авария пневмоколсного крана произошла на территории предприятия Дальспецстрой Хабаровский край в момент поворота стрелы на 9. После чего произошло скручивание и падение стрелы. Как выяснилось впоследствии, обследований крана не проводилось. В качестве причины аварии специалистами было названо неудовлетворительное техническое состояние крана, который отработал свой нормативный срок службы. Авария произошла на мошковской производственной базе, в Новосибирской области. Машинист, управлявший краном, погиб. По результатам расследования установлен комплекс причин и нарушений правил, руководств и инструкций  как со стороны работников базы крановщик, инженер по надзору, так и со стороны е руководства. На самом кране 1. Кран перемещал поддон кирпича. В этот момент произошл обрыв стрелового каната, а затем падение рабочей стрелы. В результате аварии погиб каменщик. Как оказалось, строители из Самары возводили в Карасуке Новосибирская область здание административного назначения. Во время подачи банки, возле штабеля железобетонных плит, курил разнорабочий.